הצעת חוק הקמת שדה תעופה בנבטים (הוראות מיוחדות), התשפ"ה–2025

נמל התעופה בן גוריון משמש בתור נמל התעופה הראשי של מדינת ישראל. מדי שנה עוברים בנתב"ג כ-17 מיליון נוסעים, מספר שרק הולך וגדל לאור מדיניות השמיים הפתוחים והורדת מחירי הטיסות, וישנה תמימות דעים על כך שיש להקים שדה תעופה משלים. לאורך השנים ממשלת ישראל שינתה את עמדתה מספר פעמים לגבי חלופת המיקום לשדה התעופה המשלים, ובהחלטתה האחרונה משנת 2014 (החלטת הממשלה מספר 2050) נקבע כי השדה יקום ברמת דוד. החלטתה של הממשלה עוררה התנגדויות רבות, בין היתר כי שדה התעופה יפגע קשות במרחב הכפרי של עמק יזרעאל המהווה "ריאה ירוקה" במדינת ישראל, יגדיל את העומס באזור שכבר כיום סובל מפקקי תנועה קשים וכן מכיוון ששדה זה מוגבל בשטחו, ובעוד כ-10 שנים ייתכן ויהיה צורך להקים שדה תעופה נוסף. הקמת שדה תעופה בנגב, באזור נבטים, אזור אשר אינו סובל מצפיפות אוכלוסין, היא חלופה ראויה, אשר ניתן יהיה להקים בה שדה מספיק גדול עם אפשרות להרחבתו, כך שיוכל להתמודד עם גידול הנוסעים לאורך השנים. יתרה מכך, הקמת השדה בנגב תהווה מנוע פיתוח לכלכלת האזור, תיצור מקומות עבודה חדשים ולא תפגע במרחב הכפרי אשר אט אט מצטמצם בישראל. שדה התעופה המשלים יזניק את הנגב קדימה, יפתח ויחזק תעסוקה, מסחר ותיירות בנגב ובדרום, ימזער פגיעה סביבתית וייתן מענה לגידול הדמוגרפי בנגב, שכן האזור מרוחק ממרכזי אוכלוסייה ואין סכנה למפגעי רעש. לפיכך, מוצע לקבוע כי השדה המשלים לנתב"ג יקום בנגב. הצעת חוק דומה בעיקרה הונחה על שולחן הכנסת העשרים על ידי חבר הכנסת חיים ילין וקבוצת חברי הכנסת (פ/4813/20).

דברי ההסבר מתוך נוסח הצעת החוק הרשמי